De recente lancering van de DJI Mini 2 heeft het grootste groeigebied in drones belicht: lichtgewicht. De Mavic Mini en Mini 2 zijn ontworpen om minder dan 250 g (0,55 lb) te wegen, waarboven je officiële registratie in de VS en Canada nodig hebt, maar dat is niet genoeg om de Britse politie op afstand te houden.
Innovatie leidt altijd tot een nieuwe behoefte aan nieuwe regelgeving. De beste drones markeren zeker zo'n revolutie en openen de lucht voor een breed scala van consumenten - met een veel grotere aantrekkingskracht dan de oudere niche-hobby die radiogestuurde vliegtuigen was.
Er waren natuurlijk altijd regels, maar nu kijkt de wereld, dus de regels zijn aangescherpt en geformaliseerd op een manier die gewoon niet waar was toen de eerste drones verschenen. Het belangrijkste is dat bijna elke drone met een fatsoenlijke camera, of zijn piloot, of beide, nu moet worden geregistreerd.
Het is ook zeer waarschijnlijk dat u een of ander examen moet halen, zelfs als dit online is, om te bewijzen dat u veilig en legaal met een drone kunt vliegen. Hieronder vindt u onze deskundige gids over wat u wel en niet kunt doen - en hoe u met uw quadcopter aan de goede kant van de wet kunt blijven.
Apparaten definiëren
De term 'drone' lijkt de term te zijn waar we aan vastzitten, maar het is eigenlijk een term die de vroege gemeenschap van hobbyisten nooit echt leuk vond. Het dateert uit vroege militaire onbemande ‘target’ vliegtuigen die werden gebruikt voor de praktijk, en wordt in verband gebracht met onbemande bomaanvallen in recentere conflicten. Hobbyisten geven de voorkeur aan "quad", een afkorting van quadcopter. Dat is echter een beetje specifiek voor toezichthouders, die ook willen dat de regels van toepassing zijn op drones met 6 of meer propellors, of drones in de vorm van vliegende vleugels.
Om deze verwarring te omzeilen, houden de advocaten zich over het algemeen aan de termen Unmanned Aircraft System (UAS), Unmanned Aerial Vehicle (UAV) of Remotely Piloted Aircraft Systems (RPA's). De meeste drones hebben ook een camera, waardoor het technisch gezien een Surveillance UAS of sUAS is, wat er toe doet.
Gewicht
De grote uitkomst van de registratie was (is grotendeels nog steeds) het gewicht. Het VK, de VS, Canada en China vereisen alleen registratie voor UAV's met een startgewicht (inclusief batterij) van 250 g of meer, en daarom waren de DJI Mavic Mini en de opvolger Mini 2 zo groot nieuws. In het VK betekent de aanwezigheid van een camera op zelfs een drone van minder dan 250 gram echter dat de Civil Aviation Authority (CAA) heel duidelijk is dat het "geen speelgoed" is, dus een operator-ID is nog steeds vereist.
UK Flyer-ID en operator-ID
De UK Operator ID is een enkel document, een beetje zoals een verzekeringscertificaat (zonder verzekering), waarmee je je kunt registreren als de wettige eigenaar van een drones. Het moet elk jaar worden vernieuwd voor £ 9 / jaar, van de Britse Civil Aviation Authority, en je moet 18 jaar oud zijn om er een te krijgen.
De Operator ID is een stuk papier om in je tas te bewaren, maar de Flyer ID. De Flyer ID is specifiek voor de UAV in kwestie en is alleen vereist voor alle vliegtuigen van meer dan 250 gram (maar wordt aangemoedigd voor alle vliegtuigen en is gratis, dus er is geen goede reden om deze te vermijden). Het is de Flyer ID die vergezeld gaat van een kennistest (geslaagd voor 75%) en de minimumleeftijd is 12 jaar maar is 5 jaar geldig.
UK / EU-pet 2012
Ze kopieerden het systeem dat het had ontwikkeld toen het nog lid was van EASA. Naast de ID-documenten is het gecentreerd rond een risicotabel waarin vluchten worden gecategoriseerd in termen van laag risico (open), middelgroot risico (specifiek) en hoog risico (gecertificeerd). De laatste twee vereisen speciaal papierwerk, maar ‘Open’ is onderverdeeld in A1 (boven mensen), A2 (dichtbij mensen) en A3 (ver weg van mensen).
De tabel met regels beperkt u tot bepaalde vliegtuigcategorieën, afhankelijk van het vluchttype dat u onderneemt; A1 moet speelgoed zijn, A2 op 30 meter afstand van mensen en A3 op 150 meter horizontaal. Drone klassen (C0-C4) zullen verschijnen met nieuwe lanceringen in de komende 2 jaar of zo, en zullen verplicht zijn in 2023. Voorlopig hebben geen drones een klasse verdiend. Ze worden verdiend bij de productlancering, zoals een veiligheidscertificaat, maar tot die tijd worden alle drones ‘legacy drones’ genoemd.
Er zijn enkele merkwaardige afwijkingen, bijvoorbeeld een legacy-drone is beperkt tot 2 kg in A2, terwijl een gecertificeerde C2 tot 4 kg kan zijn in de A2-ruimte. Dat betekent dat een Inspire 2 zonder specifieke toestemming in A3 uitsteekt. Dat geldt ook voor een oude drone van meer dan 250 gram, tenzij je betaalt voor en deelneemt aan een A2 Certificate of Competence (CofC) theoriecursus, die je tot 31 december 2022 uitstel geeft voordat je een nieuwe drone nodig hebt om die klasse-markering op te halen.
VS
Het land van de vrijen heeft over het algemeen een ongecompliceerde benadering van droneregels aangenomen, maar evolueert nu naar een vergelijkbare benadering van productgoedkeuring. UAV's in de VS moeten passen op ADS-B, een apparaat dat de locatie van de drone uitzendt naar nabijgelegen vliegtuigen en voorkomt dat het vliegtuig opstijgt als dit systeem niet beschikbaar is. Enigszins oneerlijk gezien de delicate balans van het ontwerp van drones, eist de FAA ook dat ADS-B achteraf wordt ingebouwd in oudere drones en - ook onredelijker - heeft ze niet veel details gegeven over hoe dit zou kunnen worden gedaan, maar fabrikanten hebben dat wel gedaan. 18 maanden om de technologie te implementeren, en daarna nog eens 12 maanden om aan de eisen te voldoen. Vreemd genoeg worden piloten in het VK en de VS om heel verschillende redenen gedwongen om in de komende twee jaar nieuwe apparatuur te kopen, gewoon om de voorschriften bij te houden (hoewel in ieder geval in de VS een Mavic Mini 2 vanwege zijn gewicht verontschuldigd is).
Hoewel het VK en Europa ook het onderscheid tussen commercieel en hobbygebruik hebben afgeschaft, is in de VS een ‘Part 107’ nodig als je je inhoud op welke manier dan ook commercialiseert (zelfs als je een paar cent aan YouTube-royalty's verdient). U kunt cursussen en oefentests online vinden bij bedrijven als https://remotepilot101.com/. Als je een Part 107 hebt, is het mogelijk om 's nachts en over mensen heen te vliegen zonder voorafgaande toestemming in bepaalde hieronder beschreven omstandigheden.
Canada
Voor recreatievluchten in Canada moet de piloot slagen voor een ‘Small Basic Exam’, waarvoor de piloot meer dan 14 jaar moet duren, anders wordt er een boete van $ 1.000 opgelegd. Hiermee kunt u ‘basisoperaties’ uitvoeren (minimaal 30 meter van omstanders vliegen, 3 zeemijlen vanaf een luchthaven of 1 vanaf een helihaven en in ongecontroleerd luchtruim). U moet ook uw drone markeren met een registratienummer van Transport Canada en als u ‘geavanceerde operaties’ wilt uitvoeren, moet u ouder zijn dan 16 en slagen voor een ‘Small Advanced Exam’ met professionele beoordeling. Canadese overheidssite.
Draag uw certificaat!
Het zou vanzelfsprekend moeten zijn, maar de certificaten die we hier bespreken, zodra ze zijn behaald, moeten bij u worden bewaard wanneer u op reis gaat. Het is ook erg verstandig om een checklist voor de vlucht mee te nemen. Een eenvoudige lijst met dingen die u kunt doen, zoals het instellen van de automatische terugkeer naar de thuishoogte boven de hoogte van nabijgelegen constructies, zal indruk maken op iedereen van een luchtvaartautoriteit die uiteindelijk alleen wil weten of u van plan bent om veilig te handelen of niet. Op verzoek kunnen beveiligingsinstanties uw papierwerk natuurlijk ook bekijken.
Drone regeert over de hele wereld
| VS | UK | Canada | |
|---|---|---|---|
| Bereik | VLoS | 500 m / 0,31 mijl (en visueel) | VLoS |
| Plafond | 120m / 400ft | 120m / 400ft | 120m / 400ft |
| Omstander afstand | Niet specifiek | Meer dan - 150 m (afhankelijk van gewicht) | 30m |
| Registratiegewicht | 250 g-25 kg | 250 g - 20 kg | 250 g-25 kg |
| Zonder registratie | $ 5/3 jaar | £ 9 / jaar | $5 |
| Registratiesite | FAA Drone Zone | burgerluchtvaart autoriteit | Vervoer Canada |
Amerikaanse registratiesite: FAA Drone Zone
UK registratiesite: Civil Aviation Authority
Canadese registratielocatie: Transport Canada
Plafond
In alle rechtsgebieden hier - en inderdaad de meeste - mogen drones alleen vliegen tot een maximale hoogte van 120 meter AGL (boven grondniveau). Dat betekent ongeveer de hoogte van de grond direct onder de drone (gebouwen niet meegerekend). Dit blijft voor het grootste deel uit de weg van de burgerluchtvaart, die de neiging heeft om op 150 voet of hoger te werken, behalve bij de landing.
U moet echter altijd bedacht zijn op helikopters die het gebied binnenkomen waarin u opereert, en zo snel mogelijk landen. Sommige drones kunnen technisch veel hoger vliegen - tot duizenden meters - maar dit is illegaal en erg gevaarlijk; wind op deze hoogten kan je drone gemakkelijk van je af slaan.
Bereik en visuele zichtlijn (VLoS)
Een van de grootste verkoopargumenten van een drone is de afstand die de drone van je af kan vliegen, waarbij DJI en Parrot praten over 4.000 m (2,5 mijl) en in sommige gevallen 8.000 m (5 mijl) transmissieafstanden.
In de meeste landen zijn deze afstanden een betwistbaar punt. In het VK en een groot deel van Europa is de limiet voor de afstand van de piloot tot de drone 500 meter (550 meter), en de piloot moet Visual Line of Sight (VLoS) hebben, wat betekent dat ze een onbelemmerd zicht op het vliegtuig moeten hebben vanaf waar ze staan (en ze moeten het ook echt kunnen zien - niet alleen het algemene gebied van het luchtruim). Wat u op de LCD-monitor kunt zien, wordt niet als goed genoeg beschouwd.
In de VS is VLoS een vereiste, maar er is geen specifieke afstandslimiet. In beide gevallen wordt VLoS echter als minder beschouwd voor een kleiner vliegtuig dat op die afstand fysiek niet te zien is. Houd er rekening mee dat radiogolven - de stuursignalen - ook in rechte lijnen reizen, dus deze regeling helpt ervoor te zorgen dat u uw drone niet kwijtraakt.
Afstand houden
In het VK moet je je drone ten minste 50 meter horizontaal van 'niet-betrokken personen' houden, tenzij hij in de categorie A1 (minder dan 250 g) valt, in welk geval je over mensen (maar niet over mensenmassa's) kunt vliegen, zelfs in woonhuizen, commerciële, industriële en recreatiegebieden. Voor grotere of oudere drones gelden nog meer beperkingen, dus kijk in de CAA-tabel.
De regels in de VS zijn vergelijkbaar, hoewel ze iets duidelijker zijn geformuleerd: het is niet toegestaan om over groepen mensen, stadions, sportevenementen of in de buurt van noodhulpacties te vliegen. Het zou waarschijnlijk vanzelfsprekend moeten zijn, maar je moet ook nuchter zijn! Graaf echter een beetje dieper, en je zult inconsistente regelgeving vinden tussen FAA-regels voor drones en modelvliegtuigen.
Gecontroleerd luchtruim en luchthavens
Luchthavens worden om voor de hand liggende redenen beschouwd als no-fly zones voor UAV's. In het VK bevindt een ‘Aerodrome Traffic Zone’ zich in een straal van 2,5 zeemijl vanaf het midden van de langste landingsbaan, met een aanvullende rechthoekige beschermingszone van 1 km breed en 5 km vanaf elk puntje van de landingsbaan. Voor een luchthaven met één landingsbaan lijkt de resulterende no-fly zone een beetje op het London Underground-logo.
In de VS hoeft u zich slechts 5 mijl van de luchthaven te bevinden, terwijl de afstand in Canada 3 zeemijl (5,6 km) is.
De gemakkelijkste manier om erachter te komen of u zich te dicht bij een luchthaven bevindt, is door een van de online tools te gebruiken. In het VK is de uitstekende Drone Assist-app van de National Air Traffic Service (NATS) beschikbaar op iOS en Android. Dit toont ook live meldingen - genaamd NOTAMS - van tijdelijke beperkingen voor evenementen zoals een vliegshow.
In de VS zijn er vergelijkbare services, waaronder AirMap en de sterk verbeterde B4UFly van de FAA zelf, maar ontwikkeld met Kittyhawk, voor iOS, Android of als webbezoek.
Het is de moeite waard eraan te denken dat veel dronefabrikanten hun GPS-systemen gebruiken om gevoelige locaties zoals luchthavens te geofencen, maar ze gebruiken niet noodzakelijk de juiste wettelijke afstanden. DJI biedt een interactieve kaart die hun geofencing aangeeft, en is een geweldige manier om te controleren op luchtruimproblemen, ongeacht het merk dat u gebruikt.
In de VS worden in maart 2022-2023 nieuwe regels van kracht die voorkomen dat een drone boven een openbare weg zweeft (behalve om eroverheen te gaan) of een openbare vergadering, tenzij het lid van de openbare vergadering wordt beschermd met 'redelijke bescherming tegen vallen'. sUAV.
Nachtvlucht
In het VK moet de vlucht plaatsvinden in de uren van ‘daglicht’ (van 30 minuten voor zonsopgang tot 30 minuten na officiële zonsondergang). Voor nachtvluchten is goedkeuring van CAA vereist. In de VS was dit vroeger waar, maar wanneer de nieuwe FAA-regels eind februari 2022-2023 van kracht worden, staan ze nachtvluchten alleen toe met drones die zijn uitgerust met Remote ID (ADS-B), of op bepaalde FAA-erkende locaties (die waren niet gespecificeerd in de aankondiging van de regel). De FAA ziet dit als een manier om het gemakkelijker te maken voor een groeiende marktsector.
Vliegverbod in de VS.
Je zou misschien denken dat de veel fysiek grotere USA meer ruimte zou bieden, maar in de praktijk zijn er tal van beperkingen:
• Nationale parken
• Militaire basis
• Binnen 15 mijl van het Witte Huis
• Camp David
• Mariene beschermingszones
• Sportarena's
• Schuilplaatsen voor dieren in het wild (de minimale vlieghoogte hierover is 2.000 voet, ruim boven de maximale hoogte voor UAV's.
• Gevangenissen
• De meeste, maar niet alle, staatsparken
U moet ook onthouden dat de VS zich soms gedraagt als 50 verschillende landen als het om juridische zaken gaat.
UK No-Fly-zones
Het zal geen verrassing zijn dat je niet over gevangenissen mag vliegen, maar dat is nog maar het begin van een hele lange lijst met plaatsen waar drones verboden zijn. Waaronder:
• Alle Londense koninklijke parken
• Elektriciteitscentrale
• Militaire basis
• Talrijke raden, waaronder Chelsea, Lewisham, Dagenham, Barking - zoeken naar statuten die moeten worden gepost.
U kunt van geval tot geval toestemming krijgen van de CAA, en inderdaad van luchthavens, als u aan de vereisten voldoet.
Canada Vliegverbod
Net als zijn buur in het zuiden, verbiedt Canada:
• Nationale parken
• Militaire basis
• Noodoperaties (rampenbestrijding of actieve politie)
• Geadverteerde evenementen (concerten, sport)
• Grensoverschrijdend
Landeigenaren
Op een bepaald moment tijdens uw vlucht moet u opstijgen en landen. Dat betekent dat je de toestemming nodig hebt van de persoon van wie je het land gaat doen (aangezien de hierboven besproken bubbel de grond grotendeels omvat wanneer de drone op of in de buurt is).
Veel ngo's bezitten grote stukken land in het VK en zijn niet dronevriendelijk, zoals de National Trust, die heeft gekozen voor een 'strikt beleid'.
Als je online video's ziet die in strijd lijken te zijn met de regels die we hebben gezien, hadden de gebruikers toestemming of overtraden ze deze. Als het het laatste is, hebben ze zojuist een bewijsstuk met tijdstempel gepost!
Commercieel gebruik
In het VK en Europa is het verwarrende en grotendeels onnodige onderscheid tussen hobby en commercieel gebruik vervallen, maar als u onder de jurisdictie van de FAA valt, is het heel gemakkelijk om te ontdekken dat u een commerciële exploitant bent geworden. Maak een video voor de Instagram of YouTube van iemand anders en, vooral als deze services promoot, bied je in feite een service aan een commerciële klant (zelfs als je deze niet hebt aangerekend).
U kunt de FAA-definitie van de VS hier vinden; Cruciaal is dat commercieel gebruik aanvullende wettelijke vereisten met zich meebrengt, maar de vereiste kwalificaties kunnen ook bepaalde voordelen opleveren als het gaat om afstandslimieten en het gebruik van gecontroleerd luchtruim. In de VS heet het Part 107. (De oude UK Permission For Commercial Operation, of PfCO, kan worden verlengd als deze al in bezit is, maar aspirant-nieuwe piloten zullen in plaats daarvan moeten zoeken naar de A2 CofC, en misschien de Operationele Autorisatie die de test is voor risicovollere operaties.
Wees gewoon verstandig
De voorschriften kunnen behoorlijk omslachtig klinken, maar vergeet niet om vriendelijk te werk te gaan als je wordt uitgedaagd en - als je een vliegtuig bestuurt van meer dan 250 gram - draag de certificeringsdocumenten bij je en zorg ervoor dat je je Flyer ID of pilootnummer op de drone geplakt hebt. (het is OK om het batterijcompartiment te gebruiken als u niet wilt dat het het uiterlijk bederft).
Het luchtruim is voor iedereen, tenzij een van de beperkingen van toepassing is, maar de politie heeft het recht om bewijs van uw registratie en, indien van toepassing, kwalificaties te vragen. In sommige gevallen wilt u misschien ook het recht om te vliegen kunnen aantonen (op dezelfde manier dat sommige fotografen aantekeningen bij zich dragen over het ‘recht om te fotograferen’ om hen te helpen hun zaak te verdedigen als ze worden aangevochten). Maar wat nog belangrijker is, als een dergelijke discussie op de loer ligt, zorg er dan voor dat u landt voordat u deze voert.
Als je je drone meeneemt naar het buitenland, moet je je registreren bij de luchtvaartautoriteit van het land dat je bezoekt, als dat is toegestaan, of de relevante regels volgen, wat waarschijnlijk ook betekent dat je in de lokale taal moet spreken en lezen. Na de Brexit zijn de Britse vliegdocumenten in Europa niet meer geldig, ook al zijn de regels in wezen dezelfde.
Beste cameradrones
Beste drones voor kinderen
Beste DJI-drones in 2022-2023
Beste drones voor beginners in 2022-2023
Beste drone-accessoires: essentials voor je DJI-drone en andere quadcopters
